Един от най-добрите варианти за допълнителни паркоместа е мястото на вече бившите трамвайни линии от телевизионната кула до Руското посолство. Мястото е достатъчно, могат да го направят и зелена зона с вход след кулата и изход преди посолството.

Aко се остави паркинга, който на практика си го има от доста години, категорично в двата края на входната алея, тръгваща от паркинга на хотел "Москва" да се сложат знаци за ограничение на скоростта до 10 км и да се монтират камери за видеоконтрол на скоростта.Сега има идиоти, които профучават там с по 50-60 км в час!

Не подкрепям съзраването на паркоместа, преди стратегическото развитие на ВСИЧКИ транпортни варианти - добри връзки с градски транспорт; безопасни (физически отделени от шосето) велоалеи и сигурни вело-паркоместа; пешеходни пътеки с предимство за пешеходците.Изграждането на нови паркоместа единствено ще увеличи автомобилния трафик, защото пътуването с кола ще бъде прекалено лесна опция. Дори когато има такива паркоместа, те трябва да бъдат платени.Има нужда от визия за град, приятен за живеене, а не задушаван от автомобилен трафик.

Не бива да се допуска изсичането на така ценния за всички софиянци лесофонд, за да бъде заменен с паркинги в района на тенис кортовете и къпалня "Мария Луиза". Да бъде ограничен автомобилния достъп до въпросните две съоръжения, както и в долната част при стадиона на Армията.  Паркът е за активна почивка, би трябвало да се обърне повече внимание на велоалеите и дребните спортни съоръжения. 

Според мен, не бива да се допускат автомобли в парка.  Най-много автомобили има около националния стадион. Ако няма да се прекрати достъпът им към тази част на парка, като краен минимум, би могло да се въведе зона за платено паркиране там. Други зони  с малко по-малка численост на автомобилите е паркинга пред стадиона на ЦСКА и Маймунарника. Считам, че не бива да се допуска влизането на автомобили към тези места, както и към парка като цяло.

В дългосрочен план, трябва да се стимулира ползването на велосипедния и обществения транспорт пред автомобилния. Затова считам, че не бива да се изграждат нови паркинги. Ако все пак се стигне до изграждането на такива, те задължително трябва да са платени!

Аз съм против поставянето на повечето от предвидените паркинги. Мисля, че не може да се направи компромис със мястото, което ще заемат паркингите, което може да бъде използвано за място за разпускане. До Борисовата градина се стига достатъчно лесно с градски транспорт и така и трябва да си остане. Въпреки това съм съгласен с идеята за подземния паркинг на мястото на автокъщата "Капитолия". Мисля, че този подземен паркинг трябва да бъде достатъчен и мисля, че площта над него също трябва да бъде поддържана зелена.  

Моля ви,без никакви паркинги,гаражи,без повече ресторанти,бутки и т.н.Само преасфалтирайте алейте,там където са асфалтови или сменете настилката с друга по-добра (естествена).Малко повече светлина дайте.Предварително ви благодаря.

Борисовата градина трябва да бъде абсолютно и изцяло затворена за МПС. Дори и без планираните паркинги в момента влизат коли в части от нея и паркират (нали е безплатно), което е пълно безумие и то предимно в зоните, където обикновено се разхождат най-много хора. Дори това би следвало да се забрани и ограничи. Нелепо е, отиващи на тенис да преминават с колата си през разхождащи се хора, деца, кучета и катерички, за да не им се налага да извървят едни 15 метра. Нелепо е при съществуващ (и обикновено празен) платен паркинг на парк хотел Москва, да се изгражда нов паркинг на залата за бадминтон.

Как точно би се стигало до планирания пред бившата къпалня Мария Луиза паркинг? Или реално алеята от Капитолия, преминаваща покрай стадиона на ЦСКА и продължаваща покрай къпалнята ще се превърне в бърза топла връзка през парка до Пейо Яворов или скоростна отсечка, алтернативна на Драган Цанков? Или всъщност цялото пространство от Капитолия до Мария Луиза покрай стадиона ще бъде превърнато в удобен паркинг, включително наличното и в момента паркиране пред ЦСКА? При наличието на паркинги, Борисовата би била отворена за коли, тогава кой и как точно ще регулира дали не се паркира и на други места освен точно определените, с каква скорост се преминава и точно откъде, или МВР ще отдели специално пътно звено регулиращо изключително Борисовата градина?Паркът има достатъчно добра комуникация с останалата част на града чрез метрото и градския транспорт, за да може хората, които искат да го посетят, да паркират извън него. Единственото място подходящо за паркинг в Борисовата градина е подземен паркинг под Капитолия. А наземната част на Капитолия следва да се приобщи отново в парка, от който е била част преди да бъде изградена. Ясно е за всички, че София има проблем с паркирането и количеството на МПС, но този проблем не може да се реши по никакъв начин чрез орязването на парка и допускането на трафик във и през него. Всъщност какво правим с всички онези коли, които са извън движение, но задръстват улиците? Какво правим с празните платени паркинги? Паркирането на ЦСКА също трябва да се забрани, а на Националния стадион да бъде платено.

Минимална, само облагородяваща и полезна намеса на човека в това уникално място на София. Асфалт, бетон и коли има навсякъде другаде. Не и тук. Където е възможно, естествени настилки – камък, а не асфалт. А меките горски пътеки, направени от радващите се на естествения вид на гората граждани, да не се пипат. Невероятно е изведнъж от шума, мръсния въздух и напрегнатото движение по улиците и булевардите, влизайки в Борисовата градина - особено в дивите горски части, да се чувстваш като пренесен в планината. София наистина има уникалния шанс да запази истинска гора в сърцето на града. Безопасността – видеонаблюдение, а лесовъдите да се грижат за гората без натиск за измислена санитарна сеч, а само наистина „санитарна”.Не ви ли става топло на душата и не ви ли обзема гордост, когато се прибирате от някъде по света със самолет и при ясно време виждате зелените очертания на Борисовата градина в средата на града, а НДК отвисоко белее между два парка Южния и Борисова – дробовете на града! Една скоба, тъй като темата е Борисовата градина - дори замисълът отпреди време Южният парк да бъде зелен коридор от града към планината Витоша също заслужава внимание, но вече няма как да се случи точно това и не е предмет на това обществено обсъждане.Искаме Борисовата градина максимално зелена, без строежи - сгради и постройки, без наземни паркинги. Допустими са само подземният паркинг при метрото на Стадиона и нов подземен под сегашната „Капитолия” наземната част да се приобщи отново към парка и озелени. Никакъв трафик и паркиране в Борисовата градина –съгласна съм, че решаване на проблемите с автомобилите и паркирането в София е престъпно да става чрез отхапване на части от парка. Съоръженията могат да се обслужват с електрически автомобили и то по строго регламентирани маршрути и часове. А достъпът до спортните съоръжения от ползващите ги – автомобилите до границите на парка – оттам пеша, бегом, с велосипед, натоварен на автомобила, ролери, кънки, каквото щете, нали спортуваме?!Спортните съоръжения са добре и тематично разположени и замислени, не могат да се местят драстично, с изключение на конната база – идеята да отиде при гара „Пионер” е добра.От престъпното придобиване на тези 300 дка, които се явяват частна собственост, време е вече да се върне лентата и да няма безнаказаност. Кой кмет и кои общинари срещу жълти стотинки нагло са раздавали общинска собственост със сигурност има следи и подписи. Да си поемат отговорността – живи са още. Стига толеранс към схемите – от най-наглите в началото до тези от типа „София ленд”. А собствеността да се върне на общината - вие ще кажете как –обявяване сделките за нищожни и връщане на жълтите стотинки на придобилите престъпно терените, а „рушветите” си остават за тяхна сметка – да си се оправят помежду си в корупционната сделка – кой дал, кой взел за нещо, което не е тяхно, а на всички граждани.

На територията на Борисовата градина не трябва да има паркинги и достъпът на автомобили вътре в парка трябва да бъде забранен! Единствено предложеният подземен паркинг на мястото на "Капитолия" ми се струва приемлив, но смятам, че площта над него е по-добре да бъде залесена.