Как си представяте велоалеите в парка? Прилагаме извадка от становище на сдружение Велоеволюция, моля, коментирайте:"В т.1. са изброени опасните места за пресичане, които се използват от велосипедисти. Поставяйки безопасността на велосипедистите и пешеходците на първо място, считаме че е важно в устройствените планове да залегне и съответната нова инфраструктура.Основните акценти са:

• регламентиране на пресичанията на ул.”Стоян Михайловски” и бул.”Симеоновско шосе”.

Предвид важността на Зеления ринг и връзката межу различните части на Борисова градина, считаме че е обосновано да се потърси пешеходно и велосипедно пресичане на две нива при ул.”Стоян Михайловски”, за да се осигури спокойствието и качеството на средата, подобаващи за един основен рекреационен маршрут.

• велосипедно пресичане към жк.Лозенец.

Новоизградения подлез в близост до ул.”Златовръх” няма рампа за велосипедисти от страната на жк.Лозенец. Използването на асансьор не може да се счита за велосипедно пресичане, тъй като велосипедистът следва да слезе от велосипеда, а също така създава неудобства, ако трябва да пресекат няколко души (напр.семейство или група). Затова препоръчваме да се предвиди или реконструкция на подлеза, или изнасяне на велосипедното пресичане при пешеходния светофар пред Софияленд.

• велосипедно и пешеходно преминаване през тунела под бул.”П.К.Яворов” при къпалня Мария Луиза

Много често тунелът се оказва тесен за множеството велосипедисти и пешеходци. Създаването на велосипедна алея, ясно разграничаваща се от пешеходната алея, ще спомогне за групиране на двата потока и намаляването на конфликтите. Въпреки това препоръчваме  изграждането на второ велосипедно и пешеходно преминаване над бул.”П.К.Яворов”, за да може потоците да се преразпределят. Предвид проблемът с по-високото ниво на улицата, идваща от Цариградско шосе, би могло мостът да има и дъговидна в план форма, която да спомогне за по-плавното изкачване.Обръщаме внимание, че при адаптирането на тунела за велосипедисти е необходима неговата реконструкция така, че да се спазят изискванията от мин.2.5 м височина и за наклони, описани в Наредба №2 от 29 юни 2004 г. за планиране и проектиране на комуникационно - транспортните системи на урбанизираните територии на МРРБ.

• велосипедно пресичане на кръстовището на бул.”Драган Цанков” и бул.”Евлоги и Хр.Георгиеви”

Като второ по натовареност от велосипедисти кръстовище в София, там е извънредно необходимо да бъдат изградени велосипедни пътеки и да се предвидят места за изчакване на светофарите във всички посоки на кръстовището. Недопустимо е велосипедистите да бъдат задължавани да слизат от велосипедите си като пресичат – това прави пресичането не велосипедно, а пешеходно.

• велосипедно пресичане на кръстовището на Орлов мост

Едно от най-големите затруднения за велосипедистите на това кръстовище е преминаването от Борисова градина/Княжевска градина/велоалеята по бул.”Евлоги и Хр.Георгиеви” в посока парк Заимов. С реконструкцията на подлеза във връзка с преминаването на трети метродиаметър е необходимо да бъдат включени и велосипедни преминавания във всички посоки.

• нови велосипедни рампи в подлеза при Полиграфическия комбинат"